Humanoidné roboty vo výrobe: čo už robia a kedy prídu k nám
BMW, Hyundai a Mercedes testujú humanoidov, Gartner čaká do roku 2028 menej ako 20 firiem v ostrej prevádzke. Čo z toho plynie pre stredne veľkú fabriku.
Humanoidné roboty už vo fabrikách pracujú, ale zatiaľ ako piloty v najväčších automobilkách. Robot Figure 02 v závode BMW v Spartanburgu odpracoval za desať mesiacov asi 1 250 hodín a presunul viac ako 90 000 dielov. Gartner napriek tomu predpovedá, že do roku 2028 dostane humanoidov do ostrej prevádzky menej ako 20 firiem na svete. Hyundai plánuje prvé nasadenie robotov Atlas na rok 2028 a montážne úlohy až okolo roku 2030. Z týchto plánov odhadujeme, že stredne veľkej slovenskej fabriky sa téma prakticky dotkne najskôr o tri až štyri roky. Softvérovú AI nad dátami zo strojov a dokumentáciou pritom vie nasadiť už teraz.
| Kto | Robot | Stav | Úloha |
|---|---|---|---|
| BMW Spartanburg (USA) | Figure 02, potom Figure 03 | pilot ukončený, od júna 2026 nová úloha | vkladanie plechových dielov, triedenie dielov do sekvenčných vozíkov |
| BMW Lipsko (DE) | AEON (Hexagon) | pilot od leta 2026 | montáž vysokonapäťových batérií, zvoz materiálu |
| Mercedes-Benz Berlín (DE) | Apollo (Apptronik) | testovanie | vnútropodniková logistika, prvotná kontrola kvality |
| Hyundai Metaplant Georgia (USA) | Atlas (Boston Dynamics) | plán od 2028 | sekvencovanie dielov, montáž okolo 2030 |
Čo humanoidy vo fabrikách naozaj robia?
Hlavne prenášajú a triedia diely. Väčšina známych nasadení v automobilkách stojí na logistike a manipulácii s materiálom, prvé pokusy s montážou robí BMW v Lipsku pri vysokonapäťových batériách.
Najlepšie zdokumentovaný je pilot BMW. Figure 02 vkladal v karosárni plechové diely na zváranie a podľa BMW pomohol pri výrobe viac ako 30 000 vozidiel X3 (BMW Group, september 2026). Nástupca Figure 03 od júna 2026 triedi neusporiadané diely z veľkých prepraviek do sekvenčných vozíkov (tlačová správa BMW, 25. 6. 2026). Koľko robotov tam pracuje, BMW neuvádza.
Mercedes-Benz investoval do firmy Apptronik sumu v nižších desiatkach miliónov eur a robot Apollo testuje v Berlíne na zvoz komponentov k linke a prvotnú kontrolu kvality (Mercedes-Benz Group).
Kedy sa humanoidy dostanú do bežnej výroby?
Podľa dostupných plánov okolo rokov 2028 až 2030, a to najprv u najväčších hráčov.
Gartner v januári 2026 odhadol, že do roku 2028 sa s humanoidmi za fázu pokusov posunie menej ako 100 firiem a do ostrej prevádzky v logistike a výrobe menej ako 20. Aj tie nasadenia budú podľa neho bežať hlavne v presne kontrolovanom prostredí, nie v rýchlej a premenlivej prevádzke (Gartner).
Hyundai, ktorý vlastní Boston Dynamics, ohlásil na CES 2026 výrobnú kapacitu 30 000 robotov ročne do roku 2028. Prvé nasadenie robotov Atlas plánuje v závode v Georgii od roku 2028 na sekvencovanie dielov a montáž komponentov do roku 2030, ak to overenie technológie potvrdí (Hyundai Motor Group).
Firma, ktorá vyrába humanoidy a sama ich vo svojich továrňach používa, si dáva na prvé ostré nasadenie dva roky a na montáž štyri. Subdodávateľ so 150 ľuďmi by mal počítať s tým, že sa k nemu technológia dostane až po nich.
Prečo to trvá tak dlho?
Brzdia to tri veci: cena, výdrž a bezpečnosť.
| Prekážka | Čo hovoria zdroje |
|---|---|
| Cena a výkon | Gartner uvádza, že humanoid stojí niekoľkonásobne viac ako jednoúčelový robot a pritom má nižší výkon a dostupnosť |
| Batéria | Gartner ju menuje ako obmedzenie pri úlohách s veľkým pohybom |
| Bezpečnostná norma | Norma pre roboty s aktívne riadenou stabilitou ISO 25785-1 je zatiaľ len návrh vo výbore (ISO) |
Bezpečnosť je pre európsku fabriku tá najtvrdšia prekážka. Pri robote na nohách treba posúdiť aj riziko, že pri strate rovnováhy alebo napájania spadne, a normy pre roboty s pevnou základňou s tým nepočítajú. Od 20. januára 2027 navyše platí nové nariadenie o strojových zariadeniach. Bezpečnostné funkcie postavené na samoučiacej sa AI podľa neho musí posúdiť notifikovaná osoba.
Čo sa oplatí riešiť už teraz?
Softvérovú AI nad tým, čo už vo fabrike máte, teda nad dátami zo strojov, dokumentáciou a hláseniami porúch. Ak AI iba vyhodnocuje existujúce dáta a stroj neovláda, spravidla nevyžaduje zásah do bezpečnostných funkcií ani prestavbu pracoviska.
Podľa Eurostatu používalo v roku 2025 aspoň jednu AI technológiu 20 percent firiem v EÚ s 10 a viac zamestnancami, rok predtým 13,5 percenta. Medzi veľkými firmami je to 55 percent, medzi malými 17 percent (Eurostat, 11. 12. 2025).
| Humanoidný robot | Softvérová AI vo výrobe | |
|---|---|---|
| Kedy reálne | 2028 až 2030, najprv veľké automobilky | dnes |
| Zásah do linky | úprava pracoviska, posúdenie bezpečnosti | spravidla žiadny, číta existujúce dáta |
| Regulácia | nariadenie o strojoch, chýbajúca norma | spravidla mimo bezpečnostných funkcií stroja |
| Typický prvý krok | pilot so zahraničným dodávateľom | pilot na jednom stroji alebo procese |
Humanoidy netreba ignorovať. Pri pilotoch v BMW a Hyundai sledujte hlavne to, koľko hodín robot zvládne jednu úlohu bez zásahu človeka a aké úpravy pracoviska si vyžiadal. Medzitým si upracte dáta a procesy, lebo humanoid ich bude potrebovať tiež.
Kde sa to stretáva s tým, čo robíme v Mayvene
Staviame tú časť, ktorá funguje už dnes: prediktívnu údržbu nad dátami zo senzorov a AI agenta nad servisnými manuálmi. Obe bežia on premise, v sieti zákazníka, a do pohybu ani bezpečnostného okruhu stroja nezasahujú.
Časté otázky
Koľko stojí humanoidný robot do fabriky? Výrobcovia priemyselných humanoidov ako Figure alebo Apptronik verejné cenníky nezverejňujú a predávajú cez individuálne pilotné zmluvy.
Je u nás nejaký humanoid v ostrej prevádzke? Verejne ohlásené nasadenie v slovenskom závode sme k dátumu článku nenašli. Najbližšie piloty bežia v Nemecku, v BMW v Lipsku a v Mercedes-Benz v Berlíne.
Nahradí humanoid operátora na linke? V najbližších rokoch nie. Súčasné nasadenia preberajú presun a triedenie dielov. BMW o robote AEON v Lipsku píše, že má ľudí podporovať, nie nahrádzať.
Oplatí sa namiesto humanoida klasický robot? Často áno. Gartner pre väčšinu firiem odporúča polyfunkčné roboty, napríklad kolesový podvozok s ramenom, ktoré majú pri rovnakej úlohe vyššiu dostupnosť a menšiu spotrebu energie.
Aké výsledky pilotu si máme od dodávateľa humanoida vypýtať? Odpracované hodiny na jednej konkrétnej úlohe, podiel času, keď robot pracoval bez zásahu obsluhy, počet zastavení a rýchlosť v porovnaní s človekom. Pýtajte sa aj na to, čo sa muselo na pracovisku upraviť. BMW napríklad zverejnilo hodiny a počet dielov, nie však dostupnosť robota.
Zdroje
- BMW Group: humanoidný robot v Lipsku a výsledky pilotu v Spartanburgu, 21. 9. 2026
- BMW Group: projekt Figure 03 v Spartanburgu, 25. 6. 2026
- Gartner: menej ako 20 firiem nasadí humanoidov do produkcie do roku 2028, 21. 1. 2026
- Hyundai Motor Group: stratégia AI robotiky na CES 2026
- Mercedes-Benz Group: humanoidné roboty v Digital Factory Campus Berlín
- Eurostat: 20 % firiem v EÚ používa AI, 11. 12. 2025
- ISO/CD 25785-1, bezpečnosť priemyselných mobilných robotov s aktívne riadenou stabilitou
